Большинство потребителей часто руководствуются эстетическими предпочтениями при выборе велосипедов, обращая внимание на модные тенденции, ориентируясь на весовые параметры или просто делая выбор на основе своего бюджета. Однако они упускают из виду ключевые факторы, определяющие динамические характеристики велосипеда — идеально ли геометрия рамы, процесс производства и размер соответствуют форме тела велосипедиста.
А затем наступило разочарование: мы обнаружили, что поведение нашей любимой машины далеко от ожидаемого. В некоторых случаях машина реагирует вяло — нет явного ускорения при стоянке и покачивании, а при движении под уклон и поворотах приходится прилагать все усилия, чтобы едва войти в поворот, не говоря уже о постоянном изменении угла для прохождения S-образной кривой.
Решающее влияние колесной пары
Другая крайность — когда сталкиваешься с чрезмерно чувствительным "neurotic" автомобилем. Из-за недостаточной устойчивости сложно удерживать прямую линию, что требует чрезвычайно высоких навыков управления автомобилем. Даже малейшее воздействие с руля может вызвать преувеличенную обратную связь.
Конечно, мы обсуждаем два крайних случая, в которых существует большое количество серых зон для поиска модели, которая лучше всего подходит под ваш собственный стиль езды. Сначала водители часто связывают это с проблемой периода адаптации, но со временем они постепенно понимают, что, возможно, это транспортное средство изначально не было идеальным выбором. Таким образом, был запущен новый раунд планов покупки автомобиля.
Решающее влияние карбоновых колесных пар
Однако гонщики, которые только что вышли на поле, скорее всего, не понимают, что колесная пара играет решающую роль в формировании опыта езды на велосипеде. Фактически, мы также часто сталкиваемся со случаями, когда люди покупают преувеличенные высокорамные колесные пары исключительно ради визуальных эффектов. Они полностью игнорируют влияние этих колесных пар на управляемость и не задумываются о том, соответствуют ли их собственные технические уровни.
За исключением моделей высокого класса, производство фирменных колесных пар часто находится только на уровне "adequalte". В некоторых случаях их производительность серьезно не соответствует качеству соответствующей рамы. Эти базовые колесные пары обычно представляют собой обода из алюминиевого сплава с высотой рамы 30-40 мм, близкие к конструкции с низкой рамой и без каких-либо аэродинамических соображений. Они обычно недостаточно жесткие и весят намного больше среднего уровня. В большинстве случаев эти колесные пары являются основными виновниками вялой реакции моделей среднего и низкого класса. В сочетании с успокаивающим геометрическим дизайном, обычно используемым в этом классе транспортных средств, эта особенность еще больше усиливается.
На этом этапе, если установлены легкие карбоновые колеса, улучшение скорости реакции велосипеда будет мгновенным, будь то смена полосы движения во время поворота руля или изменение ритма ускорения.
Когда дело доходит до высококачественных колесных пар, карбоновые колесные пары стали лучшим выбором для модернизации. Однако потребители редко учитывают их характеристики сопротивления ветру и часто покупают их только из-за их крутого внешнего вида. Если выбраны карбоновые колесные пары менее 45 мм, их характеристики управляемости обычно не сильно отличаются от характеристик колес средней рамы из высокоалюминиевого сплава. Однако основное преимущество модернизации до высококачественных колесных пар (помимо снижения веса) заключается в более высокой боковой жесткости, которая может обеспечить более точное рулевое управление и помочь нам плавно проходить заданные пути без частых корректировок.
Более продвинутый вариант — это высокорамные пневматические карбоновые колесные пары. Этот тип карбоновых колесных пар требует от гонщика значительных навыков управления — не только из-за влияния кросс-вингинга (хотя современные конструкции значительно улучшили устойчивость к кросс-вингингу), но и потому, что увеличенная масса на внешнем крае колеса приводит к большей инерции, заставляя гонщика предсказывать поворот раньше и входить в него решительно.
Узнать больше о карбоновых колесных комплектах
Менять колеса или весь велосипед?
Из этого следует, что колесная пара предоставляет нам отличный способ настройки опыта езды на транспортном средстве. Таким образом, подготовив несколько комплектов колесных пар с различными характеристиками, их можно гибко комбинировать и использовать в соответствии с маршрутом дня.
Но в некоторых случаях корень проблемы кроется в самой раме — например, выбор слишком большого или слишком маленького размера, или тип всего транспортного средства просто не соответствует требованиям. Использование пневматических боевых машин в горных районах имеет ограниченное значение (хотя его можно немного улучшить с помощью сверхлегких колесных пар), и аналогично, использование рам для лазания на равнинных территориях не является разумным выбором.
Что еще важнее, если вы стремитесь к комфортной езде на дальние расстояния и выбираете агрессивные гоночные велосипеды с гоночной геометрией, лучше выбрать раму Выносливость — она может обеспечить более расслабленную позу при езде, стабильное и интуитивное управление, а также лучший комфорт. В таких случаях, хотя смена карбоновых колесных пар может в некоторой степени изменить характер велосипеда, самым честным подходом может быть признание того, что была выбрана неправильная модель, и вместо этого выбрать продукт, который действительно соответствует требованиям использования.
