Выбор размера колес для горных велосипедов долгое время оставался спорным вопросом. В 2020 году 29-дюймовые колеса стали повсеместно распространены во всех категориях велосипедов — от легких трейловых велосипедов до мощных даунхильных моделей, — а также все большее внимание производителей привлекают комбинированные комплектации с 29-дюймовым передним и 27,5-дюймовым задним колесом. Что именно дают нам эти постоянно увеличивающиеся диаметры колес, и что мы можем потерять?
В 2014 году велосипеды с 27,5-дюймовыми колесами стали широко распространены, в то время как 26-дюймовый стандарт постепенно сходил на нет; теперь, в 2020 году, похоже, что 29-дюймовые колеса готовы повторить эту историческую траекторию. В прошлом 29-дюймовые колеса были повсеместно распространены в основном среди моделей для кросс-кантри, и лишь немногие производители изредка использовали их для некоторых трейловых и эндуро велосипедов. Со временем на рынок вышло все больше горных велосипедов с 29-дюймовыми колесами и большим ходом подвески, а к 2017 году 29-дюймовые даунхильные велосипеды даже дебютировали на этапах Кубка мира. Сегодня 27,5-дюймовые модели практически полностью отсутствуют на профессиональной гоночной сцене, и многие производители, соответственно, прекратили выпуск некоторых моделей с 27,5-дюймовыми колесами.
Давайте сначала рассмотрим, какие именно различия существуют между велосипедами с 29-дюймовыми и 27,5-дюймовыми колесами — различия, достаточно существенные, чтобы привести к постепенному вытеснению 27,5-дюймовых моделей велосипедами с 29-дюймовыми колесами.
1. Преодоление препятствий
Горные велосипеды созданы для преодоления сложных технических трасс; следовательно, их способность преодолевать препятствия — или "clearance" — является критически важным параметром производительности. Диаметр колеса — ключевой фактор, влияющий на эту способность. В целом, чем больше диаметр колеса, тем лучше дорожный просвет. Однако, прежде чем объяснить почему, я должен ввести конкретное понятие: "angle of attack. Угол атаки — это угол, образованный точкой контакта колеса с препятствием и точкой его соприкосновения с землей. Чем меньше этот угол атаки, тем лучше дорожный просвет; поскольку у 29-дюймовых велосипедов угол атаки меньше, чем у 27,5-дюймовых, они обладают лучшими дорожными просветами. Как это отражается на реальном опыте езды? Все довольно просто: при столкновении с технически сложными участками трассы, такими как каменистые участки или выступающие корни деревьев, вы можете преодолевать их с большей легкостью и уверенностью.
2. Сохранение скорости и возможности ускорения
Эта характеристика определяется распределением веса и вращающейся массой колесной пары. Колесная пара диаметром 27,5 дюймов (27,5er) обеспечивает превосходные возможности разгона, но демонстрирует более слабое сохранение скорости; колесная пара диаметром 29 дюймов (29er) представляет собой противоположную ситуацию — худшее разгон, но сильное сохранение скорости.
В колесном комплекте 27,5 дюймов вес шин, ободов и спиц распределен ближе к центральной оси колеса; кроме того, эти компоненты относительно легче. Следовательно, 27,5-дюймовые колеса обладают меньшей инерционной массой и обеспечивают более высокую скорость разгона — проще говоря, они демонстрируют лучшие динамические характеристики, хотя, сравнительно говоря, их способность поддерживать скорость уступает.
Модель 29er работает в обратном порядке. Эту динамику можно сравнить с различием между колесами с глубоким и мелким профилем на шоссейных велосипедах: 27,5-дюймовые колеса соответствуют мелкому профилю, а 29-дюймовые — глубокому.
3. Обращение
В этом отношении нет сомнений: 27,5-дюймовый велосипед более маневренный, тогда как 29-дюймовый кажется несколько неповоротливым — особенно при прохождении узких, извилистых участков трассы.
