Как производитель карбоновых дисков, Амой Колеса может предложить вам персонализацию карбоновых дисков с помощью нашего разнообразного ассортимента отделок и плетений обода. В этом руководстве мы рассмотрим весь наш ассортимент отделок и плетений, чтобы вы могли сделать лучший выбор для дисков своей мечты.
Плетение каймы
Переплетения поверхности карбонового обода обычно имеют три категории переплетений углеродного волокна: УД, 3K и 12K.
УД (однонаправленный)это означает, что все волокна поверхности обода проходят параллельно друг другу.
Внешний вид: гладкий, без видимых переплетений (волокна идут параллельно).
Применение: Основные структурные слои (оптимизированы для распределения нагрузки).
Плюсы:
Самый легкий вариант (без лишних перекрестных нитей).
Регулируемая жесткость (волокна следуют линиям напряжения).
Минусы:
Требует тщательной укладки (слабая прочность, если волокна смещены).
3К плетениеозначает, что на один жгут углеродного волокна приходится 3000 нитей.
Внешний вид: Классический "углеродный вид (видна сетка).
Применение: Внешние слои для эстетики + умеренная прочность.
Плюсы: Хороший баланс жесткости и веса.
Минусы: Немного тяжелее УД.
12К плетениеозначает, что на один жгут углеродного волокна приходится 12000 нитей.
Внешний вид: Крупная, четкая шахматная доска.
Применение: Структурные слои для ободов МТБ/гравийных велосипедов.
Плюсы: Высокая ударопрочность.
Минусы: Тяжелее, хуже аэродинамика.
Отделка обода
Руководство по отделке карбоновых дисков познакомит вас с типами отделки, плюсами и минусами, а также с влиянием на эксплуатационные характеристики.
Отделка карбонового обода влияет на аэродинамику, эффективность торможения, долговечность и эстетику. Вот анализ распространенных отделок обода и их влияние на вашу езду:
Обычные карбоновые обода имеют глянцевую, матовую и текстурированную поверхность (только ободные тормоза).
А. Глянцевое покрытие
Внешний вид: блестящий, глянцевый.
Плюсы:
Классический высококлассный внешний вид.
Немного лучшая защита от ультрафиолета.
Минусы:
Легко царапается.
Незначительные потери аэродинамики (немного более шероховатая поверхность).
B. Матовая/УВЧ (сверхвысокого давления) отделка
Внешний вид: Гладкий, неотражающий атлас.
Плюсы:
Более аэродинамичный (уменьшенное сопротивление).
Лучше скрывает царапины.
Минусы:
Менее устойчив к ультрафиолетовому излучению (со временем может выцветать).
C. Текстурированная/тормозная поверхность (только ободной тормоз)
Внешний вид: шероховатый, с лазерной гравировкой или керамическим покрытием.
Плюсы:
Улучшает торможение в сырую погоду.
Уменьшает накопление тепла.
Минусы:
Немного тяжелее.
D. Окрашенная/декольная отделка
Внешний вид: Соответствует цвету мотоцикла (например, черный, невидимый).
Плюсы:
Индивидуальный вид.
Дополнительный слой защищает от сколов.
Минусы:
Увеличивает вес (5–20 г на обод).
При резком торможении краска может отслоиться.
E. Необработанный углерод (необработанный)
Внешний вид: Открытое переплетение волокон (без прозрачного покрытия).
Плюсы:
Самый легкий вариант.
"Pro команда" минималистичный вид.
Минусы:
Уязвим к ультрафиолетовому излучению.
Требует частой чистки (впитывает грязь).
Найдено на: Некоторые легкие гоночные диски.
Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами по (продажи@амойколеса.ком).