С тех пор как Международный союз велосипедистов (UCI) разрешил использование дисковых тормозов на соревнованиях в 2018 году, они стали все более распространены в шоссейном велоспорте. Сегодня дисковые тормоза стали стандартной конфигурацией для самых разных велосипедов: от горных и гравийных до высококлассных шоссейных. Тем не менее, значительное число велосипедистов, особенно шоссейных, которые отдают приоритет легкой конструкции и классической эстетике, по-прежнему выбирают ободные тормоза.
Стоит отметить, что системы ободных и дисковых тормозов, как правило, несовместимы: рамы, разработанные для ободных тормозов, не могут быть оснащены дисковыми тормозами, а колесные пары с дисковыми тормозами нельзя использовать на моделях с ободными тормозами. Это означает, что после выбора определенного типа тормозов переход на другую систему по разумной цене практически невозможен. Следовательно, четкое определение ваших конкретных потребностей до покупки нового велосипеда или модернизации существующего имеет первостепенное значение.
В этой статье будет представлено максимально подробное сравнение ободных и дисковых тормозов с целью предложить вам полезную справочную информацию.
**Принцип работы**
Основное различие между ободными и дисковыми тормозами заключается в месте приложения тормозного усилия.
**Ободные тормоза**
Тормозные суппорты установлены на задних перьях вилки и короне передней вилки; торможение осуществляется за счет прижима тормозных колодок к тормозным поверхностям, расположенным на боковинах обода. Тормозное усилие прикладывается непосредственно к самому ободу. Ободные тормоза имеют относительно большой зазор между колодками и ободом, что обеспечивает высокую точность установки; после правильной регулировки плановое техническое обслуживание простое и обычно требует только замены изношенных тормозных колодок или тросов.
**Дисковые тормоза**
Тормозные суппорты установлены рядом со ступицей, где тормозные колодки прижимаются к металлическому тормозному диску, надежно прикрепленному к ступице. Тормозное усилие прикладывается к центру колеса, а не к ободу.
Распространенные типы
Основные типы ободных тормозов
V-образные тормоза:Состоит из двух независимых V-образных тормозных рычагов, которые зажимают обод при натяжении тросом.
С-тормоз:Состоит из металлической рамы С-образной формы; при натяжении тормозного троса тормозные колодки с обеих сторон прижимаются к ободу колеса.
Консольные тормоза:Эти тормоза создают боковое усилие, воздействующее на раму через тросовый узел. Такая конструкция исключает необходимость в дополнительных элементах рамы, что приводит к созданию более изящного и легкого велосипеда; однако для срабатывания тормозов требуется большее усилие на рычаге, что также увеличивает тормозной путь. В настоящее время эта система постепенно выводится из эксплуатации и в основном встречается на велосипедах начального уровня. Начинающие любители горного велоспорта должны быть с ней хорошо знакомы.
Основные типы дисковых тормозов
Механические тормоза (с тросовым приводом):Эти тормоза передают тормозное усилие на суппорт через трос, что позволяет повторно использовать компоненты управления от существующей системы ободных тормозов. Замена тормозных тросов недорога, а техническое обслуживание относительно простое. Однако тактильные ощущения от механических тормозов уступают таковым у гидравлических дисковых тормозов.
Гидравлические дисковые тормоза:Эти системы передают давление через герметичный гидравлический контур для приведения в действие тормозов. Благодаря отсутствию механического трения, они обеспечивают превосходную тормозную мощность и более приятные ощущения при торможении. Некоторые гидравлические дисковые тормоза имеют конструкцию, которая автоматически компенсирует износ тормозных колодок, что означает, что ручная регулировка зазора между колодками редко требуется при обычном использовании.
Дисковые тормоза
Преимущества дисковых тормозов
**Мощная тормозная сила:**Эффективность торможения значительно превосходит эффективность ободных тормозов, обеспечивая уверенность, особенно на крутых спусках или на мокрых, грязных поверхностях.
**Всепогодные характеристики:**Эффективность торможения практически не снижается под воздействием дождя, обеспечивая стабильное и надежное торможение.
**Просто и эффективно:**Создает мощное тормозное усилие при минимальных усилиях руки, что делает его идеальным для велосипедистов со слабой силой рук или для длинных спусков.
**Превосходное рассеивание тепла и долговечность:**Независимый тормозной диск имеет большую площадь поверхности, контактирующей с воздухом, что позволяет ему лучше противостоять перегреву. Поскольку в процессе торможения обод не изнашивается, общий срок службы колесного комплекта увеличивается.
**Совместимость шин:**Устраняет необходимость установки тормозных суппортов непосредственно на обод, тем самым освобождая место для более широких колес и шин.
**Выбираемые размеры ротора:**Тормозную мощность можно регулировать, заменяя тормозные диски разного размера; как правило, диск большего размера обеспечивает более эффективное торможение.
**Отсутствие износа обода:**Износ, вызванный торможением, концентрируется на сменном роторе, что значительно продлевает срок службы обода.
Недостатки дисковых тормозов
Полная дисковая тормозная система, как правило, на несколько сотен граммов тяжелее, чем система с ободными тормозами.
Более высокая стоимость, особенно для гидравлических дисковых тормозов.
**Возможность трения ротора:**Если тормозной диск деформируется или немного сместится, это может вызвать трение и слышимый шум, требующий повторной регулировки.
Техническое обслуживание и ремонт дисковых тормозных систем, особенно гидравлических, как правило, требуют более высокого уровня технической квалификации.
Тормоза на ободах
Преимущества ободных тормозов
Меньший вес:Благодаря отсутствию тормозных дисков, более тяжелых втулок и других компонентов, они являются предпочтительным выбором для велосипедистов, следящих за весом велосипеда.
Простое обслуживание:Пользователи могут легко выполнять такие задачи, как замена тормозных колодок и регулировка тросов.
Более низкая стоимость:Велосипеды начального уровня, оснащенные ободными тормозами, обычно имеют более низкую цену, а запасные части к ним широко доступны.
Недостатки ободных тормозов
Износ обода:При длительной эксплуатации боковины обода истончаются или даже покрываются бороздками; в тяжелых случаях приходится заменять весь комплект колес.
Резкое снижение производительности в неблагоприятных погодных условиях:Дождь покрывает тормозную поверхность, значительно ухудшая эффективность торможения.
Ограниченная тормозная способность:Особенно на высоких скоростях, при спусках или на мокрой поверхности тормозной путь заметно длиннее, чем у дисковых тормозов.
Чувствительность к ровности обода:Если обод деформирован (в поперечном или радиальном направлении), при торможении будет ощущаться заметная вибрация.
Ограничения по ширине шин:Конструкция тормозных суппортов ограничивает максимальную ширину устанавливаемых дисков и шин.
Колеса запахаМодернизация тормозной системы обода – Amoy Wheels
Для решения присущих ободным тормозам проблем — в частности, связанных с отводом тепла и эффективностью торможения на мокрой поверхности — мы внедрили техническое усовершенствование. Тормозные дорожки на наших ободах теперь содержат графеновый материал, который способствует быстрому отводу тепла во время непрерывного торможения, обеспечивая тем самым стабильную и равномерную работу тормозной системы. Согласно нашим тщательным испытаниям, эта улучшенная графеном тормозная поверхность выдерживает температуру трения до 250°C без деформации. Модернизированная тормозная дорожка имеет рифленую поверхность; во влажных условиях эти канавки помогают отводить остаточную воду, застрявшую между тормозными колодками и ободом, а в сухих условиях они создают повышенное трение, что в конечном итоге снижает требуемое тормозное усилие.
